New ICAO aircraft CO2 standard is one step closer to final adoption
10 February 2016
An aircraft CO2 emissions standard was unanimously recommended by the 170 international experts on ICAO’s Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP), paving the way for its ultimate adoption by the UN agency’s 36-State Governing Council.
Under the CAEP recommendation, the new CO2 emissions standard would not only be applicable to new aircraft type designs as of 2020, but also to new deliveries of current in-production aircraft types from 2023. A cut-off date of 2028 for production of aircraft that do not comply with the standard was also recommended. In its current form the standard equitably acknowledges CO2 reductions arising from a range of possible technology innovations, whether structural, aerodynamic or propulsion-based.
The proposed global standard is especially stringent where it will have the greatest impact: for larger aircraft. Operations of aircraft weighing over 60 tonnes account for more than 90% of international aviation emissions. They also have access to the broadest range of emissions reduction technologies, which the standard recognizes.
But great care was also taken by the CAEP to ensure that the proposed Standard covers the full range of sizes and types of aircraft used in international aviation today. Its solution therefore comprehensively encompasses all technological feasibility, emissions reduction potential, and cost considerations.
Source: ICAO
شوط أخير أمام معيار الإيكاو المتعلق بثاني أكسيد الكربون المنبعث من الطائرات قبل اعتماده نهائياً
10 فبراير 2016
تم الإتفاق على معيار لانبعاث غاز ثاني أوكسيد الكربون الناتج عن الطائرات بالإجماع من قِبل 170 خبير دولي في لجنة حماية البيئة للإيكاو وذلك تمهيداً لتوصية اعتماده من قِبل مجلس الإيكاو المكوّن من 36 دولة.
ووفقاً لتوصية لجنة حماية البيئة للإيكاو، لن يُطبق هذا المعيار على الطرازات التي يتم تصنيعها بدءًا من العام 2020 وحسب، بل سيُطبق أيضاً على الطرازات التي يتم تصنيعها حالياً والتي سيتم تسليمها بدءًا من العام 2023. كما أوصت اللجنة اعتماد عام 2028 كموعد نهائي لإنتاج الطائرات التي لا تتوافق مع المعيار المعتمد. ويأخذ المعيار المتوافق عليه بصيغته الحالية في عين الإعتبارالانخفاضات في انبعاثات ثاني أوكسيد الكربون المبنية على مجموعة محتملة من الابتكارات التقنية، إن كانت على مستوى هيكل الطائرة أو الديناميكية الهوائية أو أسس الدفع.
إن المعيار العالمي المطروح متشدد وبالأخص تجاه الطائرات الكبيرة، حيث أن أكثر من 90 بالمئة من انبعاثات النقل الجوي الدولي ناتجة عن الطائرات التي تزن أكثر من 60 طناً مع العلم أن تلك الطائرات يمكنها استخدام أوسع نطاق لتكنولوجيات لخفض الانبعاثات واللتي يعترف بها المعيار.
ولكن حرصت لجنة حماية البيئة للإيكاو على ضمان تغطية هذا المعيار لشتى أحجام وأنواع الطائرات المستخدمة في مجال النقل الجوي الدولي. وبالتالي، تضم توصية اللجنة كل الإمكانات التكنولوجية، والقدرات وكلفة تخفيف الانبعاثات.