ICAO Environment Committee wraps up landmark 10th meeting
16 February 2016
The ICAO Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP) concluded its landmark 10th Meeting at ICAO Headquarters in Montreal, with progress recorded in a number of critical areas.
Summary of the CAEP/10 achievements:
New aircraft emissions standards
CAEP/10 was the first time that recommendations for two emissions standards were able to be finalized, paving the way for cleaner aircraft that have less impact on the global climate. An important Particulate Matter (ultrafine soot particles) Standard was one of these, while the second was the much awaited aircraft CO2 emissions design Standard, the first global Standard for CO2 emissions for any sector.
International aviation Market-based Measure (MBM)
The CAEP reviewed a vast amount of technical work related to a global market-based measure for international aviation emissions. This will provide a solid basis for the discussions and expected adoption of the aviation MBM design scheme at the 39th ICAO Assembly this fall. If adopted, the aviation MBM is expected to be slated for implementation by 2020.
Sustainable alternative fuels
An impressive amount of work on the sustainability criteria and life-cycle analysis for sustainable alternative fuels was carried out. Developments in this area will be paramount for the sustainable future of aviation and the CAEP’s life-cycle analysis conclusions will serve as an important market indicator supporting higher production and use of alternative fuels in the future.
Air cargo CO2 emissions
A methodology to quantify air cargo CO2 emissions was also approved. This complements the ICAO carbon calculator for passenger air travel emissions and is our new contribution to the UNEMG.
Adaptation to climate change
New guidance on community engagement in aid of more inclusive aviation environmental management and airport planning, including for adaptation to climate change, is expected to be of direct assistance to States.
Environmental Trends
Updated projections for aircraft noise and emissions were approved. These will be recommended as the basis for decision-making for matters related to the environment during the upcoming ICAO Assembly later in 2016. Future work will include putting these trends into context of a 2°C emissions budget scenario.
Aircraft noise
For the first time, ICAO and its Member States will be able to consider the possibility of “noise neutral growth” from 2030 under an advanced technology and operational improvements scenario.
This is a clear demonstration of how ICAO’s Standards for aircraft noise are working, and foreshadowed a likely decoupling of air traffic and noise growth as sectoral expansion continues.
The CAEP also began to anticipate the possible resumption of supersonic flights by discussing progress on a new supersonic noise Standard for future aircraft.
Source: ICAO
لجنة الإيكاو لحماية البيئة في مجال الطيران تختتم أعمال اجتماعها العاشر الذي يمثل علامة بارزة في أعمال المنظمة في مجال البيئة
16 فبراير 2016
اختتمت لجنة الإيكاو لحماية البيئة في مجال الطيران اليوم أعمال اجتماعها البارز العاشر بمقر الإيكاو في مونتريـال بتسجيل تقدم محرز في عدد من المجالات الحاسمة.
ملخص إنجازات الاجتماع العاشر للجنة حماية البيئة (CAEP/10):
القواعد القياسية الجديدة للانبعاثات الصادرة عن الطائرات
كانت المرة الأولى التي يتمكن فيها اجتماع للجنة حماية البيئة وهو الاجتماع العاشر (CAEP/10) من وضع الصيغة النهائية للتوصيات فيما يتعلق بقاعدتين قياسيتين فيما يخص الانبعاثات، مما يمهد الطريق أمام ظهور طائرات أنظف وأخف تأثيرا على المناخ العالمي. وتعد القاعدة القياسية بشأن الجسيمات الدقيقة (جزيئات السناج المتناهية الدقة) إحدى هاتين القاعدتين القياسيتين، في حين أن القاعدة القياسية الثانية تتمثل في التصميم يُنتظر قدومه بلهفة شديدة فيما يتعلق بانبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن الطائرات، وهي أول قاعدة قياسية عالمية لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في كل القطاعات.
التدابير القائمة على آليات السوق في مجال الطيران الدولي
استعرضت لجنة حماية البيئة قدراً كبيراً من الأعمال الفنية المتعلقة بالتدابير العالمية القائمة على آليات السوق فيما يتعلق بالانبعاثات الصادرة عن الطيران الدولي. وسوف يوفر ذلك قاعدة متينة تبنى عليها المناقشات والاعتماد المتوقع لخطة تصميم التدابير القائمة على آليات السوق في مجال الطيران في الدورة التاسعة والثلاثين للجمعية العمومية للإيكاو التي ستنعقد في الخريف المقبل. وفي حال اعتماد التدابير القائمة على آليات السوق في مجال الطيران، من المتوقع أن يتقرر تنفيذها بحلول عام 2020.
أنواع الوقود البديل المستدام
جرى الاضطلاع بقدر كبير من العمل بشأن معايير الاستدامة وتحليل دورة الحياة فيما يتعلق بأنواع الوقود البديل المستدام. وسوف تكون التطورات في هذا المجال أساسية لضمان المستقبل المستدام للطيران وسوف تكون استنتاجات لجنة حماية البيئة فيما يخص تحليل دورة الحياة بمثابة مؤشر هام للسوق يدعم زيادة إنتاج أنواع الوقود البديل واستخدامها في المستقبل.
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن الشحن الجوي
تمت الموافقة أيضاً على منهجية لقياس انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن الشحن الجوي. ويستكمل ذلك أداة احتساب الكربون الخاصة بالايكاو فيما يتعلق بالانبعاثات الصادرة عن النقل الجوي للركاب ويمثل هذا الأمر مساهمتنا الجديدة في فريق الأمم المتحدة لإدارة المسائل البيئية.
التكيف مع تغير المناخ
من المتوقع أن تمثل الإرشادات الجديدة بشأن تعبئة مشاركة المجتمع المحلي في تيسير الإدارة البيئية للطيران وتخطيط المطارات على نحو شامل، بما في ذلك للتكيف مع تغير المناخ، مساعدة مباشرة مقدمة إلى الدول.
الاتجاهات البيئية
تمت الموافقة على التوقعات المحدثة للضوضاء والانبعاثات الصادرة عن الطائرات. وسوف يوصى بها بوصفها قاعدة تتخذ على أساسها القرارات في المسائل المتعلقة بالبيئة خلال الدورة المقبلة للجمعية العمومية للإيكاو التي سوف تنعقد في وقت لاحق من هذا العام. وسيشمل العمل في المستقبل وضع هذه الاتجاهات في سياق سيناريو إبقاء ارتفاع درجة حرارة الجو بسبب الانبعاثات في حدود درجتين مئويتين.
الضوضاء الناجمة عن الطائرات
ستتمكن الإيكاو والدول الأعضاء للمرة الأولى من النظر في إمكانية تحقيق "النمو المحايد من حيث تأثيره على مستوى الضوضاء" انطلاقاً من عام 2030 بموجب سيناريو قائم على التكنولوجيا المتقدمة والتحسينات التشغيلية.
وهذا دليل واضح على كيفية عمل القواعد القياسية للإيكاو فيما يتعلق بالضوضاء الناجمة عن الطائرات، وهو ما ينبئ باحتمال الفصل بين حركة النقل الجوي وزيادة الضوضاء مع تواصل اتساع قطاع الطيران.
وبدأت لجنة حماية البيئة أيضاً تتوقع إمكانية استئناف الرحلات الجوية بالطائرات الأسرع من الصوت وذلك من خلال مناقشة التقدم المحرز بشأن وضع قاعدة قياسية جديدة تتعلق بضوضاء الطائرات الأسرع من الصوت في المستقبل.
المصدر: الإيكاو