Fourth consecutive year of net profit for Etihad Airways
28 May 2015
Etihad Airways achieved its strongest financial results to date in 2014, posting a net profit of USD 73 million on total revenues of USD 7.6 billion, up 52.1% and 26.7% respectively over 2014.
The record performance, which marked the airline’s fourth consecutive year of net profitability, also saw earnings before interest and tax (EBIT) up 32.5% to USD 257 million. Earnings before interest, tax, depreciation, amortisation and rentals (EBITDAR) were up 16.2% to USD 1.1 billion, representing a 15% margin on total revenues.
Etihad Airways’ financial statements are audited by KPMG and are in accordance with International Financial Reporting Standards (IFRS).
Mr. James Hogan, President and Chief Executive Officer of Etihad Airways, said: “Our shareholder has set a clear commercial mandate for this business and we continue to deliver against that mandate. Our focus is on sustainable profitability and our fourth year of net profits, at a time when we continue to invest in the new routes, new aircraft, new product and new infrastructure needed to compete effectively, shows we are serious about that goal.”
Etihad Airways carried a total of 14.8 million passengers in 2014, an increase of 22.3% year-on-year. Revenue Passenger Kilometres (RPKs) – measuring passenger journeys - increased by 23.6% to 68.6 billion (55.5 billion), while Available Seat Kilometres (ASKs) – representing capacity - grew by 21.8% to 86.6 billion (71.1 billion). The growth in passenger demand and revenue over the 12-month period continued to outstrip Etihad Airways’ capacity increase, highlighting the strength of its long-term growth strategy.
Passenger numbers were strengthened by the continued enhancement of Etihad Airways’ global network in 2014. The airline launched services to 10 new destinations in eight countries - Los Angeles, Dallas, San Francisco, Rome, Zurich, Medina, Yerevan, Jaipur, Phuket and Perth - and increased capacity on 23 existing routes. By the end of the year, the average network-wide seat load factor was 79.2%, compared to 78% in 2013.
A key driver of Etihad Airways’ growth in 2014 was its partnership strategy, based on wide-ranging codeshares and its unique approach of minority equity investments in strategically important airlines. This has accelerated network growth, giving Etihad Airways route network more than 500 destinations. It has boosted sales and marketing opportunities in key markets, as well as allowing significant business synergies and cost savings.
This strategy delivered revenues of USD 1.1 billion in 2014, an increase of 37.7% (USD 820 million), and represented 24% of Etihad Airways’ total passenger revenues.
In 2014, Etihad Airways received final approval for its 49% investment in Air Serbia. It also invested €560 million to acquire a 49% shareholding in New Alitalia, a 75% interest in Alitalia Loyalty, which operates the MilleMiglia frequent flier program, and the future purchase of five pairs of London Heathrow Airport slots for lease back to Alitalia. The transaction became effective on 31 December 2014, after receiving European Commission merger clearance.
Air Serbia and Alitalia are the latest additions to Etihad Airways’ equity partner network. Etihad Airways also owns minority stakes in airberlin, Air Seychelles, Aer Lingus (stake increased to 4.99% in 2014), Jet Airways and Virgin Australia (stake increased to 22.9% in 2014). An investment in Swiss-based Etihad Regional, operated by Darwin Airline, has now been formalised after Swiss Government approval earlier in 2015.
Etihad Airways launched new codeshare agreements with Air Europa, jetBlue, Philippine Airlines, GOL, SAS, Hong Kong Airlines and Aerolineas Argentinas, while Etihad Airways’ existing codeshares with South African Airways, Alitalia and Jet Airways were significantly expanded.
In addition, Etihad Airways Partners was unveiled in 2014, using a partnership cooperation model to offer passengers more choice through improved networks and schedules, plus enhanced frequent flyer benefits. The partnership also builds greater synergies for participating airlines, which currently include airberlin, Air Serbia, Air Seychelles, Alitalia, Etihad Airways, Etihad Regional, Jet Airways and NIKI.
A further measure of Etihad Airways’ growth was the increased membership of the Etihad Guest loyalty program. In 2014, membership numbers increased from 2.3 million to 2.9 million, up 26.1%, representing an average increase of 50,000 new members each month. Etihad Guest has entered its next phase of growth after becoming a separate legal entity in 2014. This supports its development as a leading customer loyalty and marketing services organisation, and will improve member engagement and returns for the program partners.
Etihad Airways’ cargo division also delivered a standout performance in 2014, becoming a billion dollar company one year ahead of schedule. Cargo revenues were up 19.2% to USD 1.1 billion, with freight and mail volumes rising from 487,000 to 569,000 tons.
Etihad Airways also made important investments in its long-term business infrastructure, diversifying its activities to ensure greater control over its service standards and delivery.
In 2014, the fixed wing division of Horizon International Flight Academy was acquired from Mubadala, leading to the establishment of Etihad Flight College, which trains up to 200 cadets annually and provides a source of trained pilots to Etihad Airways. The non-engine divisions of Abu Dhabi Aircraft Technologies (ADAT) were also acquired from Mubadala and rebranded as Etihad Airways Engineering. The investment includes hangars, workshops and paint facilities in Abu Dhabi, plus specialist maintenance and engineering capabilities. These investments have enhanced Etihad Airways’ capability to undertake airframe and component maintenance on its aircraft, as well as supporting equity partners and third party customers.
Etihad Airways continued to diversify its portfolio of global funding sources and expanded its range of borrowing relationships to 75 lenders, investors and lessors. During the year, Etihad Airways secured USD 3.5 billion of debt funding in the financial markets.
Also, Etihad Airways together with its equity partners, Alitalia, airberlin, Air Serbia, Air Seychelles and Jet Airways, are structuring a global funding platform that will enable each entity to have the appropriate funds in the near future through a comprehensive financing solution.
Etihad Airways’ fleet consisted of 110 aircraft at the end of 2014 (up 23.6% year-on-year), with an average age of 5.5 years, one of the youngest in the sky. The airline took delivery of its first Airbus A380 and its first Boeing 787-9 in December, with both state-of-the-art aircraft offering new industry leading standards in cabin interiors, together with considerable fuel efficiency and environmental improvements.
An additional nine Airbus aircraft (two A330-200s, three A321s, three A320s and one A330-200F) and six Boeing aircraft (one 777-300ER, five 777-200LRs) were received in 2014, while further leased capacity was also added to enhance Etihad Airways’ rapid growth.
More than 200 aircraft are currently on firm order, together with options and purchase rights for 66 additional aircraft. In 2015, Etihad Airways plans to introduce 16 aircraft into its fleet, including nine wide-bodies (one Boeing 777-300ER, four Boeing 787 Dreamliners and four Airbus A380s) and seven narrow-body Airbus A320 family aircraft (six A321s and one A320).
Mr. Hogan added: “Our ability to provide guests with the best possible service was strengthened by a number of important developments last year, including the arrival of our first Airbus A380 and Boeing 787 aircraft, the introduction of our ‘Facets of Abu Dhabi’ livery, the launch of The Residence by Etihad™ and our next-generation First, Business and Economy products, and a sophisticated new uniform, as showcased to the world last year.”
The launch of the airline’s first Airbus A380 and first Boeing 787, along with its new cabin crew uniform, received an overwhelming response from the public and led to a major increase in online brand awareness. On social media alone, the Etihad Airways brand garnered more than 145 million impressions throughout the world in a two-week period after the launch.
Other product and service developments in 2014 included the opening of premium class lounges in Sydney and Abu Dhabi, as well as Etihad Airways’ first arrivals lounge, also located in Abu Dhabi. The airline launched a major program to improve the sleep experience of guests during flight, introduced limited edition Emirati designed amenity kits in collaboration with Sougha, welcomed its 1,000th ‘flying nanny’ to provide onboard support for children, completed the installation of inflight Wi-Fi on all of its liveried aircraft, and progressed the introduction of live TV and mobile phone connectivity on wide-body jets.
One of the most important goals of Etihad Airways is to help develop a sustainable and commercially-viable biofuels industry in Abu Dhabi, in collaboration with international partners such as the Masdar Institute, Boeing, GE, Total, Takreer and others. In January 2014, the airline conducted a milestone demonstration flight with a Boeing 777-300ER aircraft, powered in part by the first UAE-produced aviation biofuel.
Etihad Airways won more than 55 awards in 2014, including being named World’s Leading Airline for the sixth straight year at the World Travel Awards (WTA).
Etihad Airways employed 24,206 people from 144 nationalities by the end of 2014, an increase of 37.5% compared to the previous year.
Emiratis remain the number one nationality group amongst total employees based in the UAE, as well as amongst employees at manager level, executive level and within Etihad Airways’ pilot community. The number of Emirati employees increased by more than 37% to 2,017 by the end of 2014, following a record year for hiring UAE nationals.
Etihad Airways has received widespread praise for its UAE national development strategy, aimed at building airline specific capability for the future with more than 20 specialised programs across the business for graduate managers, including sales and airport operations managers, cadet pilots, technical engineers, and guest services and contact centre agents. The airline has announced its long-term commitment to employ an additional 6,000 Emiratis by 2020.
Source: Etihad Airways
الاتحاد للطيران تواصل مسيرة الربحية للعام الرابع على التوالي
28 مايو 2015
سجّلت الاتحاد للطيران في عام 2014 أقوى أداء مالي لها على الإطلاق حتى الآن، إذ أعلنت الشركة عن تحقيق صافي أرباح بواقع 73 مليون دولار أميركي وعائدات بقيمة 7.6 مليار دولار أميركي، بزيادة نسبتها 52.1 في المئة و26.7 في المئة على الترتيب مقارنة بعام 2013.
ونتيجة لهذا الأداء القياسي، الذي تدخل به الشركة عامها الرابع على التوالي من الربحية الصافية، ارتفع معدل العائدات قبل اقتطاع الفائدة والضرائب بواقع 32.5 في المئة ليصل إلى 257 مليون دولار أميركي، مصحوباً بزيادة معدل العائدات قبل اقتطاع الفائدة والضرائب والإهلاك والاهتلاك والإيجار بنسبة 16.2 في المئة مسجلاً 1.1 مليار دولار أميركي، بما يعادل نحو 15 في المئة من إجمالي العائدات.
تولّت شركة كيه بي إم جي تدقيق البيانات المالية للاتحاد للطيران بما ينسجم مع المعايير العالمية لإعداد التقارير المالية.
وبهذه المناسبة، أفاد السيد جيمس هوجن، الرئيس والرئيس التنفيذي في الاتحاد للطيران، بقوله: "وضع مساهمنا هدفاً استراتيجياً تجارياً واضحاً للشركة، ونحن نسير على الدرب في ضوء هذا الهدف الاستراتيجي، مع وضع الربحية المستدامة نصب أعيننا. يأتي تحقيق أرباح صافية للعام الرابع على التوالي، في وقت يشهد قيام الشركة بإطلاق مزيد من الوجهات والمنتجات وإضافة طائرات وبنية تحتية جديدة والتي نحتاجها بشدة لخوض غمار المنافسة بصورة فاعلة، بمثابة شهادة عملية على أننا جادون في السعي نحو إدراك هذا الهدف."
وتجدر الإشارة إلى أن الاتحاد للطيران نقلت 14.8 مليون مسافر خلال عام 2014، بزيادة سنوية نسبتها 22.3 في المئة، مصحوباً بارتفاع معدل مسافري العائدات لكل كيلومتر – الذي يُستخدم في قياس مسافة الرحلة للمسافرين – بنسبة 23.6 في المئة ليصل إلى 68.6 مليار (مقارنة بنحو 55.5 مليار)، في حين زاد معدل المقعد المتوافر في الكيلومتر – الذي يستخدم في قياس القدرة الاستيعابية – بواقع 21.8 في المئة مسجلاً 86.6 مليار (مقارنة بنحو 71.1 مليار). وواصلت الزيادة على مستوى طلب المسافرين والعائدات تفوقها على نمو القدرة الاستيعابية للشركة على مدار العام 2014، بما يؤكد فاعلية الاستراتيجية التي تتبناها الشركة للنمو طويل المدى.
سجّلت الشركة نمواً واضحاً على مستوى عمليات المسافرين بفضل التحسين المستمر الذي شهدته الشبكة العالمية للاتحاد للطيران على مدار العام الماضي، حيث عمدت الشركة إلى إطلاق عشر وجهات جديدة في ثماني دول، وهي لوس أنجلوس ودالاس وسان فرانسيسكو وروما وزيوريخ والمدينة المنورة ويريفان وجايبور وفوكيت وبيرث، إلى جانب زيادة القدرة الاستيعابية على 23 وجهة حالية. ومع نهاية عام 2014، وصل متوسط إشغال المقاعد على مستوى الشبكة إلى 79.2 في المئة، مقارنة بنحو 78 في المئة خلال عام 2013.
يرجع الفضل في النمو الذي شهدته الشركة خلال عام 2014 إلى عوامل عديدة كان أبرزها استراتيجية الشراكة التي تستند إلى علاقات الشراكة بالرمز المشترك والاستثمار في حصص الأقلية لشركات الطيران الأخرى التي تحظى بأهمية استراتيجية. وأسهمت هذه الأسباب في تعزيز نمو شبكة الوجهات، بما جعل الاتحاد للطيران تمتلك أكبر شبكة وجهات على مستوى منطقة الشرق الأوسط، ووصلت إلى أكثر من 500 وجهة. كما أسهمت هذه الاستراتيجية في تعزيز فرص المبيعات والتسويق على مستوى الأسواق الرئيسية، إلى جانب الوصول إلى درجة كبيرة من تضافر الأعمال وتوفير التكاليف.
أسهمت هذه الاستراتيجية في توليد عائدات بقيمة 1.1 مليار دولار أميركي، بزيادة نسبتها 37.7 في المئة (مقارنة بنحو 820 مليون دولار أميركي)، أي ما يعادل 24 في المئة من إجمالي عائدات المسافرين التي سجلتها الاتحاد للطيران.
وإبان عام 2014، حصلت الاتحاد للطيران على الموافقة النهائية لحيازة 49 في المئة من الخطوط الجوية الصربية. كما استثمرت الشركة أيضاً 560 مليون يورو لشراء 49 في المئة من حصص شركة أليطاليا الجديدة ومصلحة بنسبة 75 في المئة في شركة أليطاليا لويالتي، التي تُشغل برنامج المسافر الدائم ميلي ميجليا، إلى جانب شراء خمس حيزات زمنية مزدوجة في مطار لندن هيثرو، على أن يتمّ إعادة تأجيرها مرة أخرى لشركة أليطاليا. ودخلت الاتفاقية حيز السريان والمفعول اعتباراً من 31 ديسمبر 2014، وذلك بعد استلام موافقة المفوضية الأوروبية على الصفقة.
تُمثل الخطوط الجوية الصربية وأليطاليا أحدث إضافتين إلى شركاء الحصص التابعين للاتحاد للطيران، لتنضمّا بذلك إلى طيران برلين وطيران سيشل وآير لينغوس (التي وصلت حصة الاتحاد للطيران فيها إلى 4.99 في المئة خلال عام 2014) وجيت ايروايز وفيرجن أستراليا (التي وصلت إلى حصة الاتحاد للطيران فيها 22.9 في المئة خلال عام 2014). وتمّ الانتهاء من الإجراءات الرسمية ذات الصلة بالاستثمار في شركة الاتحاد الإقليمية ومقرها سويسرا والتي تشغلها شركة داروين آيرلاين في أعقاب الحصول على موافقة الحكومة السويسرية في فترة سابقة من هذا العام.
كما عمدت الشركة إلى إبرام اتفاقيات جديدة للشراكة بالرمز المشترك مع كل من شركة اير يوروب وجيت بلو، والخطوط الجوية الفلبينية وجول، وشركة الطيران الاسكندنافية (ساس) وهونج كونج آيرلاينز وشركة ايروليناس أرجنتيناس وذلك إلى جانب تعزيز علاقات الشراكة الحالية مع الخطوط الجوية لجنوب إفريقيا وأليطاليا وجيت ايروايز.
وعلاوة على ذلك، شهد العام 2014 كشف النقاب عن العلامة التجارية "شركاء الاتحاد للطيران" التي تتبنى نموذج التعاون عبر الشراكة، بما يمنح المسافرين خيارات أوسع عبر تعزيز شبكة الوجهات ومواعيد الرحلات وبرامج المسافر الدائم. كما تسهم علاقات الشراكة في دعم عمليات التضافر بين الشركات الأعضاء التي تتألف حالياً من شركة طيران برلين والخطوط الجوية الصربية وطيران سيشل وأليطاليا والاتحاد للطيران والاتحاد الإقليمية وجيت ايروايز وشركة NIKI.
ومن بين المؤشرات الأخرى التي تؤكد نمو الاتحاد للطيران هو زيادة عدد أعضاء برنامج الولاء ضيف الاتحاد. ففي عام 2014، ارتفع عدد أعضاء البرنامج من 2.3 مليون عضو إلى 2.9 مليون عضو، بزيادة نسبتها 26.1 في المئة، أي ما يعادل زيادة شهرية بواقع 50 ألف عضو جديد في المتوسط. ودخل برنامج ضيف الاتحاد مرحلة جديدة من النمو وذلك بعد أن أصبح كياناً قانونياً مستقلاً خلال عام 2014، الأمر الذي يسهم في تعزيز نمو البرنامج ليؤكد مكانته كواحد من الجهات الرائدة في مجال ولاء العملاء وخدمات التسويق، إلى جانب تعزيز مشاركة الأعضاء والعائدات، بما يصبّ في مصلحة شركاء البرنامج.
كما سجّل قسم الشحن التابع للاتحاد للطيران أداءً مميّزاً خلال عام 2014، لتصل قيمة أعماله إلى مليار أميركي وذلك قبل عام من الموعد المحدد. وارتفعت عائدات الشحن بواقع 19.2 في المئة مسجلة نحو 1.1 مليار دولار أميركي، مع زيادة حجم البضائع والطرود البريدية من 487 ألف طن إلى 569 ألف طن.
بادرت الاتحاد للطيران إلى ضخ استثمارات هامّة في البنية التحتية طويلة المدى للشركة، بما أسهم في تنويع أنشطتها وتعزيز مستوى الرقابة على معايير وتقديم الخدمات.
وفي عام 2014، تمّ شراء قسم الطائرات ذات الأجنحة الثابتة من أكاديمية هواريزون الدولية للطيران، لتكون نواة لكلية الاتحاد للطيران، التي تتولى تدريب نحو 200 طيار متدرب سنوياً، وتمثل أحد الروافد الهامة للطيارين المتدربين في الاتحاد للطيران. كما استحوذت الاتحاد للطيران على شركة أبوظبي لتقنيات الطائرات، باستثناء قسم المحركات، من شركة مبادلة وتم تغيير اسمها إلى شركة الاتحاد للطيران الهندسية. وتشمل هذه الصفقة حظائر الطائرات والورش ومرافق الطلاء في أبوظبي إلى جانب مرافق الصيانة المتخصصة وأعمال الهندسة. وبفضل هذه الاستثمارات، نجحت الاتحاد للطيران في تعزيز قدراتها على تنفيذ عمليات الصيانة ذات الصلة بهياكل وأجزاء أسطولها إلى جانب دعم شركاء الحصص وغيرهم من العملاء.
كما واصلت الاتحاد للطيران تنويع مصادرها العالمية من التمويل ، إلى جانب توسيع علاقات الاقتراض لتشمل 75 مستثمر ومقرض. وخلال عام 2014، نجحت الشركة في الحصول على تمويل ديون من الأسواق المالية بقيمة 3.5 مليار دولار أميركي.
وإلى جانب ذلك، تعمل الاتحاد للطيران بالتعاون مع شركائها بالحصص أليطاليا وطيران برلين والخطوط الجوية الصربية وطيران سيشل وجيت آيروايز على هيكلة برنامج تمويلي عالمي من شأنه أن يتيح لكل شركة من تلك الشركات الحصول على التمويل الملائم في المستقبل القريب عبر حل تمويلي شامل.
وبنهاية عام 2014، كان أسطول الاتحاد للطيران يتألف من 110 طائرة (بزيادة سنوية بنسبة 23.6 في المئة) ومتوسط عمر يصل إلى 5.5 سنوات، والذي يعتبر واحداً من أصغر الأساطيل عمراً في الأجواء. وقد تسلمت الشركة أولى طائراتها من طراز ايرباص 380 وبوينغ من طراز9-787 في ديسمبر. وتحظى الطائرتان ذات التقنية العالية بالمعايير الجديدة في التصميمات الداخلية للمقصورات والتحسين الملحوظ من حيث كفاءة الوقود والأداء البيئي.
كما استلمت الشركة أيضاً تسع طائرات ايرباص أخرى (طائرتين من طراز 200-330 وثلاث طائرات من طراز 321 وثلاث طائرات من طراز 320 وطائرة شحن من طراز 200-330 المخصصة للشحن) وست طائرات بوينغ (طائرة من طراز 300-777 ذات المدى الممتد وخمس طائرات من طراز 200-777 ذات المدى الطويل) خلال عام 2014، مصحوبة بتعزيز سعة التأجير بهدف دعم النمو السريع للشركة.
قدّمت الاتحاد للطيران طلبية مؤكدة تشمل أكثر من 200 طائرة مع خيارات وحقوق شراء تضمّ 66 طائرة أخرى. وتخطط الشركة في عام 2015 إلى إدخال 16 طائرة جديدة إلى أسطولها والتي تتألف من تسع طائرات عريضة البدن (طائرة بوينغ من طراز 300-777 ذات المدى الممتد وأربع طائرات بوينغ من طراز 787 دريم لاينر، وأربع طائرات ايرباص من طراز 380)، إلى جانب سبع طائرات ضيقة البدن من طراز ايرباص 320 ست منها من طراز 321 وطائرة من طراز 320.
وأضاف السيد هوجن: "تمكنت الشركة من تعزيز قدرتها على منح ضيوفها أفضل خدمة ممكنة بفضل عدد من التطورات الهامّة التي حدثت العام الماضي والتي تشمل استلام أولى طائراتنا من طراز آيرباص A380 وبوينغ 787 وإطلاق نموذج الطلاء "معالم من أبوظبي" وإطلاق مقصورة الإيوان من الاتحاد للطيران، إلى جانب كشف النقاب عن الجيل القادم من منتجات الدرجة الأولى ودرجة رجال الأعمال والدرجة السياحية والزي الموحد الجديد لطاقم الضيافة الجوية والذي خرج إلى النور العام الماضي."
ولاقى إطلاق أولى طائرات الشركة من طراز ايرباص 380 وبوينغ من طراز 787 مصحوباً بالزي الرسمي الجديد لطاقم الضيافة الجوية أصداءً مدهشة في أوساط الجمهور، كما لعب دوراً هاماً في زيادة الوعي بالعلامة التجارية للشركة بصورة كبيرة على الإنترنت. فعلى مستوى مواقع التواصل الاجتماعي وحدها، استقطبت العلامة التجارية للشركة أكثر من 145 مليون مشاهدة عبر العالم وذلك خلال أسبوعين فقط من فعاليات الإطلاق.
تخلل عام 2014 باقة من التطورات على مستوى الخدمات والمنتجات تنوعت بين افتتاح صالات مطار للدرجات الممتازة في سيدني وأبوظبي، إلى جانب افتتاح أول صالة وصول للشركة، والتي تقع في العاصمة أبوظبي. وعكفت الشركة على إطلاق أول برنامج رئيسي يمنح الضيوف تجربة نوم أفضل خلال الرحلة، وتدشين نسخة محدودة العدد من حقيبة مستلزمات السفر التي صممها ابناء الإمارات وذلك بالتعاون مع مبادرة صوغة، ورحبت الشركة بالمربية في الأجواء رقم ألف التي تقدم خدمات رعاية الأطفال على متن الطائرة، في تناغم فريد مع خدمات الإنترنت اللاسلكي المتوافرة على كافة الطائرات التي تحمل شعار الشركة والمضي قدماً في تقديم خدمة البث المباشر لقنوات التلفزيون وخدمات الاتصال بالهاتف المتحرك على الطائرات عريضة البدن.
ومن بين أبرز الأهداف التي تسعى الشركة إلى تحقيقها هو المساعدة في تطوير وقود طائرات حيوي يتسمّ بالاستدامة والجدوى التجارية في أبوظبي، وذلك بالتعاون مع باقة من الشركاء الدوليين من بينهم معهد مصدر وشركة جنرال إلكتريك وتوتال وتكرير. وخلال شهر يناير من عام 2014، قامت الشركة بتشغيل رحلة تجريبية هامّة على متن طائرة من طراز بوينغ 300-777 ذات المدى الممتد والتي اعتمدت بصورة جزئية على أول وقود طائرات حيوي مصنع في دولة الإمارات العربية المتحدة.
أما على صعيد الجوائز والألقاب، فقد حصدت الاتحاد للطيران أكثر من 55 جائزة خلال عام 2014، بما في ذلك جائزة "شركة طيران الرائدة عالمياً" للعام السادس على التوالي وذلك ضمن جوائز السفر العالمي.
وبنهاية عام 2014، بلغ عدد موظفي الاتحاد للطيران 24,206 موظف ينتمون إلى 144 جنسية بزيادة نسبتها 37.4 مقارنة بعام 2013.
وتأتي الكوادر البشرية الإماراتية في المرتبة الأولى كأكبر جنسية تعمل في الشركة بدولة الإمارات العربية المتحدة وذلك على مستوى المديرين والتنفيذين وطياري الاتحاد للطيران. وارتفع عدد الموظفين الإماراتيين في الشركة بنسبة تزيد على 37 في المئة ليصل إلى 2,017 موظف إماراتي مع نهاية عام 2014، وذلك في أعقاب عام قياسي من توظيف المواطنين الإماراتيين.
ونالت الاتحاد للطيران إشادة واسعة النطاق بفضل استراتيجية تطوير الإماراتيين الرامية إلى بناء قدرات خاصة بقطاع الطيران من اجل خوض غمار المستقبل، اعتماداً على أكثر من 20 برنامج متخصص تستهدف المديرين الخريجين في مختلف أقسام الشركة والتي تشمل المبيعات وعمليات المطار والطيارين المتدربين والمهندسين الفنيين وخدمات الضيوف وموظفي مراكز الاتصال. وكشفت الشركة النقاب عن خطة طويل المدى لتوظيف ستة آلاف موظفي إماراتي جديد بحلول عام 2020.
المصدر: الاتحاد للطيران