• What’s New

News Search

RadDatePicker
RadDatePicker
Open the calendar popup.
RadDatePicker
RadDatePicker
Open the calendar popup.

President Obama signs $63B FAA funding bill into law

15 February 2012
On 14 February, President Obama signed a $63.6 billion funding bill for the Federal Aviation Administration, whereby the legislation would last through 2015.
After a year of debate — and a two-week partial shutdown of the FAA — the House and Senate approved a multi-year funding bill for the beleaguered agency for the first time since its last authorization expired in 2007, and the White House said on 14 February that Obama signed the measure.
The legislation, which would last through 2015, runs five months shorter than the string of 23 short-term extensions of the 2007 FAA funding levels. Transportation advocates argued that, because of the piecemeal funding, it was hard for the agency to develop long-term plans, such as its proposed NextGen satellite-based navigation system.
The FAA has long planned to switch the air traffic control system from radar technology that has been used since World War II, but the agency said it needs consistent funding to develop the system, which would cost about $22 billion through 2025.
Some of the main highlights of the bill are:
- Passenger Facility Charges: The cap on PFCs will not be increased and will remain at $4.5.
- NextGen: The bill includes funding and authorization to facilitate NextGen implementation. Additionally, the bill requires the FAA to accelerate implantation of NextGen to 2015 at 35 airports.
- Foreign Repair Stations: The bill does not require twice-annual inspections of foreign repair stations and respects international agreements and laws.
- Passenger Rights: The bill does not codify a 3- or 4-hour timeline before which passengers must be permitted to deplane.
- EU ETS: The bill states the “Sense of Congress” that the EU ETS violates the Chicago Convention, that the EU should instead work through ICAO to develop a global framework, and that the US Federal Government should ensure the scheme is not applied to US carriers.
- Carriage of Lithium Batteries: The bill forbids the Secretary of Transportation from issuing a regulation on the transport of lithium batteries that is more stringent than the ICAO Technical Instructions.
- Alliance Antitrust Immunity & Foreign Ownership and Control: As expected, the bill does not include language further restricting alliance antitrust immunity or foreign ownership and control.
Source: IATA, www.thehill.com

الرئيس أوباما يوقّع على مشروع قانون تمويل وكالة الطيران الفدرالية بقيمة 63 مليار دولار

15 فبراير 2012
بتاريخ 14 فبراير 2012، وقّع الرئيس أوباما على مشروع قانون تمويل وكالة الطيران الفدرالية الأميركية بقيمة 63.6 مليار دولار أميركي، والذي يمتد حتى العام 2015.
وكان مجلسي الشيوخ والبرلمان قد وافقا مؤخراً على مشروع قانون لتمويل وكالة الطيران الفدرالية للمرة الأولى منذ إنتهاء صلاحية التمويل الأخير في العام 2007، وذلك بعد سنة من المناقشات التي تضمنت إغلاق جزئي للوكالة امتد لمدة أسبوعين. ومن ثم صرّح البيت الأبيض بتاريخ  14 فبراير أن الرئيس أوباما وقّع على المشروع ليصبح قانوناً.
يأتي التمويل الصالح لغاية 2015 قبل خمسة أشهر من التمويل المؤقت رقم 23 على مستويات تمويل العام 2007. وقال العاملون لصالح قطاع النقل أنه بسبب التمويلات القصيرة المدى، لم تتمكن الوكالة من تطوير خطط بعيدة الأمد مثل نظام الملاحة الجوية عبر الأقمار الإصطناعية ذا الجيل التالي.
كما تعتزم الوكالة منذ مدّة طويلة إلى تغيير نظام مراقبة الحركة الجوية المبني على تكنولوجيا الرادار، الذي كان يُستعمل منذ الحرب العالمية الثانية، إنما تقول الوكالة أنها تحتاج إلى تمويل دائم للتمكن من تطوير هذا النظام والذي سيكلّف حوالي 22 مليار دولار أميركي بحلول سنة 2025.
أهم نقاط القانون:
- رسوم التسهيلات المقدمة للمسافر: لن تزيد هذه الرسوم وستبقى 4.5 دولار أميركي.
- نظام الملاحة الجوية ذا الجيل التالي: يتضمن القانون تمويل وترخيص النظام لتسهيل وضعه في الخدمة. إضافة إلى ذلك، يُلزم القانون وكالة الطيران الفدرالية بالإسراع في تركيب هذا النظام في 35 مطاراً بحلول سنة 2015.
- محطات التصليح الأجنبية: لا يتطلب القانون كشفين سنوياً لمحطات التصليح الأجنبية، ويحترم الإتفاقات والقوانين الدولية.
- حقوق المسافر: لا يحتّم القانون مهلة زمنية قدرها 3 أو 4 ساعات قبل أن يُسمح للركاب بالنزول من الطائرة.
- برنامج الاتحاد الأوروبي للتبادل التجاري للإنبعاثات: جاء في سياق القانون أن "عقلانية الكونغرس" حول برنامج الاتحاد الأوروبي للتبادل التجاري للإنبعاثات هو أن البرنامج يخالف إتفاقية شيكاغو، وأنه على الاتحاد الأوروبي العمل من خلال الإيكاو لوضع إطار عمل عالمي، وأنه على الحكومة الفدرالية للولايات المتحدة ضمان عدم فرض هذا البرنامج على الناقلات الأميركية.
- نقل بطاريات الليثيوم: يحظر مشروع القانون على وزير النقل إصدار نظام حول نقل بطاريات الليثيوم يكون أكثر صرامة من التعليمات الفنيّة للايكاو في هذا الخصوص.
- الحماية من الإحتكار للتحالفات والملكية والسيطرة الأجنبية: كما هو متوقع، لا يتضمن مشروع القانون أي قيود إضافية حيال الحماية من الإحتكار للتحالفات والملكية والسيطرة الأجنبية.
follow us on